Nevoile de investiții ale României, în materie de infrastructură și transport, se ridică la 32 de miliarde de euro, în condițiile în care, anul trecut, totalul cheltuielilor de capital ale bugetului public s-au cifrat la 4,4 miliarde de euro, a declarat, luni, Vasile Iuga, country manager partner la PwC România. Nici măcăr suma de 40 miliarde de euro, prevăzută în bugetul comunitar pe perioada 2014-2020, deși necesară, nu acoperă nevoile României.
Iar țara noastră are nevoie de dezvoltarea infrastructurii de transport dacă vrea să-și dezvolte capacitatea de export. El a dat exemplul uzinei Daciei care exportă 300.000 de mașini sau componente. “Câți știu, însă, că 25 de trenuri încărcate cu autoturisme care pleacă de la fabrica din Mioveni, săptămânal, pe ruta Craiova – Lugoj – Nădlac fac până la granița cu Ungaria 30 de ore? Adicã, tot atât cât le ia să ajungă mai departe către consumatorii din Europa Occidentală’, spune Vasile Iuga.
Vasile Iuga spune că pe lângă fondurile bugetare și europene este nevoie de implicarea sectorului privat, dar are și expertiza tehnică și capacitatea de management de proiect necesare pentru a derula mari proiecte de infrastructură. Implicarea se poate realiza prin intermediul parteneriatelor public privat.
Conform expertului PwC, România a avut două starturi ratate în materie de parteneriate public-privat (PPP). “Atât legea din 2006, cât și cea din 2010, s-au dovedit inaplicabile. Spre exemplu, interdicția de a participa cu fonduri publice, atât la realizarea investiției, cât și pe perioada de operare a acesteia, a făcut aproape imposibilă structurarea financiară a proiectelor, pentru că nu toate proiectele pot fi viabile doar prin încasările de la utilizatori”, spune Iuga.
Pentru a atrage investitori privați în proiecte de investiții, conform expertului PwC, trebuie luată în calcul viabilitatea financiară a proiectului, capacitatea investitorilor de a obține un profit rezonabil, care să justifice costul de oportunitate al resurselor angajate în proiect.
” Este nevoie de o colaborare strânsă între actorii publici și cei privați pe parcursul derulării proiectului și de o împărțire justă a riscurilor între cei doi parteneri”, a mai spus Iuga.
